山水百景圖 — 遊藝扎記

香港古蹟散步—「懷古朔風，大潭篤水壩放水。」   出發：新巴14號巴士，西灣河上車 回程：新巴14號巴士，大潭水塘（北） 需時：1-2 小時 注意事項：初階路線，切忌大雨時看水塘放水 沒有懷疑，沒有懸念。在黃色暴雨後兩天，天氣放晴，看大潭篤水塘存水量達百分之百，這正是水壩溢洪或說「放水」的時候了。 古蹟散步，懷古朔風。大潭篤水塘水壩為香港百年法定古蹟，1912年開始興建，總工程師謝斐（Daniel Jaffe）負責設計和監建，當時此壩屬劃時代設計，被譽為「亞洲第一壩」。1917年竣工，1918年由港督梅含理揭幕，大潭篤水壩總容量為648萬立方米。水壩完成後，大潭篤村要遷至壩底現址作居。 主壩高60呎，長約800呎（高18.3米、長243.米），但相信由於技術困難，無法解決海浪沖擊壩基的問題，最終要將水壩退入了大潭灣現址，並將水壩加高一倍，即現高約120呎。 大潭篤水壩由花崗石及混凝土所構建而成，來往赤柱與柴灣之間的石橋由12道拱門支撐。交通日漸頻繁，水壩的塞車情況日漸嚴重，而路面狹窄亦導致重型車量卡在大壩上，動彈不得，疏導十分困難。2018年，運輸署委託中文大學進行改善，引入智能交通燈系統，以衛星定位方法疏導車流，取得空前成功。既可保育大橋，同時亦解決該區一直存在的交通問題，達致雙贏。 看大壩排洪「放水」的要訣，在於先注意水務署網頁的水塘存水量。數據達至百分百就是一個好時機，且注意近日天氣，一般在黃雨或者大雨後，能看到「放水」機會更大。但切記不要在大雨下觀賞水壩放水，因水流會很大，慎防洪水將你沖走。 大壩上的12道拱門，其中10道已改裝，加上混凝土及虹吸裝置，以有效控制水的流量，而左右兩側各一道，共兩道拱門，沒有被改裝，仍保留當時的建好原貌，溢洪沿水道而走，直奔遠岸的大潭海港，流到大海。   夫山之洪，海之奔流，氣勢磅礴，傲骨砥礪。看壩放水，能有此緣，已感滿足。在百年古蹟下，懷古朔風，古為今用，能頌之千里，寫下不朽的一頁，流芳百世。 #大潭水塘 #大潭篤水塘 #大潭篤水壩 #水壩放水 #TaiTam #TaiTamReserviors #TaiTamTukReserviorsDamViewpoint #Stanley #赤柱 #ChaiWan #柴灣 #大潭篤水壩歷史 #HistoryofTaiTam #本地遊蹤，遊遍四方 #HongKongHikin

  07/11/2021 「怎得共渡藍橋？」— 石澳、大頭洲 出發：新巴X9 中環到石澳 回程： 新巴X9 石澳 回中環 需時：2-3小時 (連拍照休息計) 注意事項：初級路線 剛剛的星期六晚上，有人突然說想往石澳一遊看風景，問問她為何有此興緻。她說聽到廣播有新巴士線X9開通，比較方便，不用舟車勞頓，還說反正明天有空，不如明天下午跟你往石澳散散步吧。 於是我跟她展開一段遊巴士的旅程。藍天白雲下，我們在巴士冷氣車廂裡拍下大潭水塘，大潭灣，土地灣，爛泥灣，赤柱，鶴咀山，石澳……景色實在份外清晰。 石澳車流太多，交通警對此作了道路管制。下車後，海灘人山人海，過百太陽傘的陣列下，令我們不敢前往。 沿小山坡往藍橋（情人橋），她起初不太敢下石灘，但後來感覺對了，拖著我慢慢體驗去，之後擲了好多次石，提醒她不要再擲，要到陰涼地方吹吹海風補補水。玩一會，時候不早，要坐X9回程了。 回程中，她見識到巴士司機在窄位開車的厲害，天氣確實太熱，短短一小程，我倆都談談所看到的風景，十分滿足。 石澳的風景真的好美，她最後道。 #石澳 #藍橋