香港 2020/02-03「否極復泰來，麥十深度行。」— 記麥理浩徑第十段
3/4/2020
「否極復泰來，麥十深度行。」— 記麥理浩徑第十段
終點：M200 麥徑十段終點 / 珠海學院、青山灣 (屯門西鐵站步行至杯渡站 / 九巴52X, 53, 962B 青山公路沿線)
需時：5小時 (連拍照、休息計)
麥理浩徑第十段，是整條麥理浩徑系列的最終段，標距柱由M169數至M200。從田夫仔走到屯門，歷來此段均被各山友遊記冠以「沉悶」之名。一開始，此段麥徑是由田夫仔出發，橫渡吉慶橋，繞大欖涌水塘邊的竹林而走，為時接近一句鐘後，再接蜿蜒悠長的引水道到屯門終點。沿途景色欠奉，密林處處，沒有任何勝景可看，是一條考毅力的路段。
以往，毅行者的比賽以掃管笏軍營為終點時，走到最後的第十段，難度不再是以山的坡幅來判定，而是鍛鍊與終點遙不可及的意志。2009年，麥理浩徑第十段永久取消畔塘竹林道，改道上大棠山丘伯公坳，再接下坡原路往掃管笏村、引水道回屯門。就在同時，毅行者比賽將終點改至大棠，適時漁護署在山上植滿楓林，大棠的楓葉盛開吸引不少遊人絡繹而至，麥徑第十段開始否極，多了一點新話題。
考麥理浩徑十段，因毅行者終點改至大棠，致令很多選手，都不會以引水道路段作訓練，遂影響到引水道至屯門路段，沒有太多人前往，山上依然樂得清靜。不過，新景點—大欖涌水塘千島湖之出現，令眾人對此段麥理浩徑的關注再次熾熱起來。坊間有不少絲帶引路，攀山涉石，從高處一暏千島湖的風采。究其原因，就是署方所設的大彎位水塘觀景台，並未滿足各位山友的需要所致。
大彎位水塘觀景台
下圖是跟絲帶，由M187出發，涉上浮沙碎石才可一覽千島湖的面紗。但山路不易走，新手山友不宜前往。
2019年，漁護署突然做了一大改動，在M181附近山坡闢了「千島湖清景台」一地，沒想到短短一年間，已吸引五湖四海，新手老手，俱來探賞，清景台成為當下疫情期間的「小旺角」，同年毅行者比賽終點重定於掃管笏的珠海學院，在引水道的途上，多了不少人士練跑。
我之所以寫這篇遊記一念，是因為麥理浩徑十段與我結緣甚深，當初是想藉著探望家人因利而便，走走山後的麥理浩徑熱熱身。今年，整整二三月，疫情嚴重，我索性陪伴家人一起，將此麥理浩徑的「否」與「極」，用幾次深度行的方式親自走出來，務求可從此遊記感受到第十段的變遷與及其所展現的山中美態。
路牌
路牌在這些年來，作了更新。那些原材料大多是受颱風山竹所毁而循環再造的。路牌一直用上「掃管灘」的名字，顯得份外陌生，特別在M193處的指示為甚，明明山下已是黃金海岸的市集位置，復用古來「掃管灘」之名，反令行山客有點混淆。
現署方用「黃金海岸」一名代之，是簡易明白。但同時間在M187的路牌裡，將「掃管灘」改為「黃金海岸」就顯得不明所以。那裡的退出點是掃管灘村，要去黃金海岸市集，是要多步行半小時才到呢。如路牌寫上「掃管灘村」會感覺更為合適呢。
或者署方考慮到遊人要由M187步至M193, 黃金海岸市集退出點會較長，所以想多闢一退出點分流，不過隨著千島湖清景台人氣之盛，單憑掃管笏村的綠色小巴是否可勝人流之負荷呢？專線小巴客似雲來，遊人駕車停在村內私人地方違泊，村內口罩亂棄，原居民上不到小巴，問題亦因麥理浩徑第十段變得人氣化，而衍生出來。
現M187路牌旁側邊,豎立有牽引狗隻圖樣的警示牌，發覺現在麥理浩徑十段各路段，多了外國人領狗上山散步，且趁機跑步練氣，此段麥理浩徑的用途比以往來變得多樣化。
以往的路牌
以往M193路牌
以往M187-188間的路牌
現今的路牌
現今M193的 路牌
現今M187 的路牌
路牌在這些年來，作了更新。那些原材料大多是受颱風山竹所毁而循環再造的。路牌一直用上「掃管灘」的名字，顯得份外陌生，特別在M193處的指示為甚，明明山下已是黃金海岸的市集位置，復用古來「掃管灘」之名，反令行山客有點混淆。
現署方用「黃金海岸」一名代之，是簡易明白。但同時間在M187的路牌裡，將「掃管灘」改為「黃金海岸」就顯得不明所以。那裡的退出點是掃管灘村，要去黃金海岸市集，是要多步行半小時才到呢。如路牌寫上「掃管灘村」會感覺更為合適呢。
或者署方考慮到遊人要由M187步至M193, 黃金海岸市集退出點會較長，所以想多闢一退出點分流，不過隨著千島湖清景台人氣之盛，單憑掃管笏村的綠色小巴是否可勝人流之負荷呢？專線小巴客似雲來，遊人駕車停在村內私人地方違泊，村內口罩亂棄，原居民上不到小巴，問題亦因麥理浩徑第十段變得人氣化，而衍生出來。
現M187路牌旁側邊,豎立有牽引狗隻圖樣的警示牌，發覺現在麥理浩徑十段各路段，多了外國人領狗上山散步，且趁機跑步練氣，此段麥理浩徑的用途比以往來變得多樣化。
以往的路牌
以往M193路牌
以往M187-188間的路牌
現今的路牌
現今M193的 路牌
現今M187 的路牌
繁花
除了秋冬時，楓香林的楓葉會撐起紅透半邊天外，這兩個月，發覺麥理浩徑第十段的花開得好燦爛，其繁花之盛放不下於秋冬。由田夫仔村開始，已見數株白色的羊蹄甲並列在村口外。第十段內，有不少角落均種有羊蹄甲：在田夫仔村，在M191附近的引水道路裡。春來半島，二三月，恰巧就是賞花之時，相比魚貫尋吊鐘之芳名外，十段裡的花紛紛滿開，迎接生機。詠羊蹄甲之雪白，捨我其誰，白花雪映伴藍天，小鳥聲啼春樂聲，不絕於耳。
此外，在往屯門的引水道裡，大旁種了不少洋紫荊，且夾雜著孤高的楓樹。橘紅的落葉襯著紫紅的洋紫荊花，坐在那木搭成的亭裡，寫意得很，那是M195附近的角落，清幽閒靜。
在接近M198-200的路段裡，兩旁有一小撮的杜鵑花，色彩競艷，麥理浩徑第十段，春可賞花，秋收紅葉，本是無聊透頂的引水道路段，可拼湊出一條花間棧道。若是在此段再多種玉蘭，黃花風鈴木，繁花紛飛，色彩夾雜，更是令人駐足細看，流連忘返。
動物
麥理浩徑十段曾有野豬出沒，在M198-200路段左右現身，但同時在M187退出點往掃管笏村路段，會見到小羊一家。朋友跟我說，為何你拍的羊那麼身形龐大，皆因牠是公羊也。牠們一家三口是村民圈養的，但有時牠們會會走到麥徑內，且在村周圍的草叢裡覓食，山徑上遇見蛇、牛、猴、野豬的蹤影或許會很多，但遇到羊呢？會比較少的吧。M187的麥徑路段，曾有一大塊蜘蛛建網，猶如一塊大屏幕般，氣勢十分磅礡，但短時間後，戲不能再演，收場而去。
絲帶與游繩
麥徑第十段的游繩數量，可能是各段之冠，特別在M194-199引水路段為甚，主要不是開拓行山新路段而設，而是居民沿游繩到引水道取山水飲用之故。這兩個月裡，發覺游繩的數量減少，反而水喉膠管鋪設之數量甚多，那一個接一個的大水樽，盛載力士所引之山水，滴滴千金。隨著取山水之力士甚多，水務署的警告牌更多，引水成流已是這段居民之生活習性，看著他們拿著幾樽水下樓梯，且在引水道來回練跑，功力之深厚，又是一幅特色的風情畫。更甚的是，麥徑第十段內的燒烤場並沒有任何自來水配套，這是一直以來的垢病。自疫情爆發後，圍爐燒烤的人更多，炭、食物、水全是自己從百多級樓梯搬上來的，功力非凡。
近兩個月，發覺引水道旁的護土牆側，多了很多絲帶與游繩，不同的引水路段都有，在M197附近的大石群裡，「落石危險」警告牌側有絲帶，由M195走至M193側護土牆有不少絲帶，且有游繩上澗。看來，九逕之源，開枝散葉，很多行山客都想用不同的路徑上九逕山看過究竟。像是有西坑，北坑，小水壩等遊歷，且絲帶數量與日俱增。
M187 絲帶入口
澗源游繩
M196 絲帶入口
回說九逕山，本是風化嚴重的山丘，日軍竭力開採林木，令水土流失。經多年植林後，稍有改善，九逕進出如阡陌，其最終點落入引水道不同的角落裡為終，近兩個月，遊引水道時亦見行澗的朋友愈多。
除了秋冬時，楓香林的楓葉會撐起紅透半邊天外，這兩個月，發覺麥理浩徑第十段的花開得好燦爛，其繁花之盛放不下於秋冬。由田夫仔村開始，已見數株白色的羊蹄甲並列在村口外。第十段內，有不少角落均種有羊蹄甲：在田夫仔村，在M191附近的引水道路裡。春來半島，二三月，恰巧就是賞花之時，相比魚貫尋吊鐘之芳名外，十段裡的花紛紛滿開，迎接生機。詠羊蹄甲之雪白，捨我其誰，白花雪映伴藍天，小鳥聲啼春樂聲，不絕於耳。
此外，在往屯門的引水道裡，大旁種了不少洋紫荊，且夾雜著孤高的楓樹。橘紅的落葉襯著紫紅的洋紫荊花，坐在那木搭成的亭裡，寫意得很，那是M195附近的角落，清幽閒靜。
在接近M198-200的路段裡，兩旁有一小撮的杜鵑花，色彩競艷，麥理浩徑第十段，春可賞花，秋收紅葉，本是無聊透頂的引水道路段，可拼湊出一條花間棧道。若是在此段再多種玉蘭，黃花風鈴木，繁花紛飛，色彩夾雜，更是令人駐足細看，流連忘返。
動物
麥理浩徑十段曾有野豬出沒，在M198-200路段左右現身，但同時在M187退出點往掃管笏村路段，會見到小羊一家。朋友跟我說，為何你拍的羊那麼身形龐大，皆因牠是公羊也。牠們一家三口是村民圈養的，但有時牠們會會走到麥徑內，且在村周圍的草叢裡覓食，山徑上遇見蛇、牛、猴、野豬的蹤影或許會很多，但遇到羊呢？會比較少的吧。M187的麥徑路段，曾有一大塊蜘蛛建網，猶如一塊大屏幕般，氣勢十分磅礡，但短時間後，戲不能再演，收場而去。
絲帶與游繩
麥徑第十段的游繩數量，可能是各段之冠，特別在M194-199引水路段為甚，主要不是開拓行山新路段而設，而是居民沿游繩到引水道取山水飲用之故。這兩個月裡，發覺游繩的數量減少，反而水喉膠管鋪設之數量甚多，那一個接一個的大水樽，盛載力士所引之山水，滴滴千金。隨著取山水之力士甚多，水務署的警告牌更多，引水成流已是這段居民之生活習性，看著他們拿著幾樽水下樓梯，且在引水道來回練跑，功力之深厚，又是一幅特色的風情畫。更甚的是，麥徑第十段內的燒烤場並沒有任何自來水配套，這是一直以來的垢病。自疫情爆發後，圍爐燒烤的人更多，炭、食物、水全是自己從百多級樓梯搬上來的，功力非凡。
近兩個月，發覺引水道旁的護土牆側，多了很多絲帶與游繩，不同的引水路段都有，在M197附近的大石群裡，「落石危險」警告牌側有絲帶，由M195走至M193側護土牆有不少絲帶，且有游繩上澗。看來，九逕之源，開枝散葉，很多行山客都想用不同的路徑上九逕山看過究竟。像是有西坑，北坑，小水壩等遊歷，且絲帶數量與日俱增。
M187 絲帶入口
澗源游繩
M196 絲帶入口
回說九逕山，本是風化嚴重的山丘，日軍竭力開採林木，令水土流失。經多年植林後，稍有改善，九逕進出如阡陌，其最終點落入引水道不同的角落裡為終，近兩個月，遊引水道時亦見行澗的朋友愈多。
懷古
麥理浩徑第十段的起點難達，最快是要由深井經清快塘到田夫仔起點出發，所以多數行山人士均以九、十段連走來完成壯舉。
十段經過田夫仔村後，會到一大片草原，那裡流水淙淙，川流不息。中有一大石碑，外有鐵絲網保護碑文，說明大欖涌水塘是東江水供港的第一集匯點。
旁邊有歷史悠久的吉慶橋，為元朗荃灣之連接管道，另有分道入竹林畔塘徑，直往小欖去，這正是麥徑十段舊路，其出口今為越野單車徑之路。麥理浩徑十段路邊有兩座廟，一是伯公坳附近的伯公廟，一是過了山坳在M179-M180附近有一座關聖帝廟，外有氣宇軒昂赤兔馬塑像，是近兩年加上供奉的。香火尚算鼎盛，優悠麥徑，既是二段，可參觀西灣鹹田灣教堂之餘，在十段可奉若神明之保佑呢。
在往後的引水路段，M187-M200，那裡有很多雕好的麥徑標誌，似是七八十年代所作，位置出其不意，但歷史悠久。然則，看山水，訓懷古，不失為快事。
景色
常言麥徑第十段沒有景色可言，特別在引水道路段，兩旁護土牆甚高，很多景色都被遮蔽了，最近，驚覺在M197-198左右，添了兩張長椅，而其景觀十分開揚，似是新闢出來，可直望青山及整個屯門市區面貌，不需在草叢中隔望騷癢，視野十分寬闊，且可望到遠處大嶼山那邊的群山，一覽無遺。
說麥十人氣點，捨千島湖其誰？清景台的位置易達，比以往M187上頂看更清晰，這清景台人群排隊上山，堪稱一絕。此十段多年來亦未有此景象。千島湖之美，在於輕舟已過萬重，人工水塘轉化為自然之朦朧美態，千島在你腳下，群山與你抱嶼，那日落的湖水輕塗上一層金箔，寫意非常。
右有清景台，左有大石群，在M183附近的大石波板上，有不少人喜挑戰難度，在岩石上向千島湖問好，作出歡呼聲，鼓動正在上坡的人群，5-6分鐘可攀上的岩石，新手絕對不宜，近觀亦有近觀的好吧。
蜿長的麥十裡，有元朗深圳景色可看，惜電線杆橫列於畫面上，未能細覽那深圳河以北之全貌。反之，接近白石坳近M187位置，除看到大欖涌水塘的水壩外，藍天氣清下，更可看到老大哥大帽山正向你招手，確有點不可思議呢。
這小沙丘只是二、三月可到的地方，其餘月份，沙丘會被水活埋掉。每年二三月、在大欖涌水壩下游M186附近，很多人都會在水壩邊走進沙丘遊玩，在此沙丘感受在水中央的快意。在沙丘裡走著閒著，猶如在一小澤國裡。待入夏時，降雨增多，水裡增多，小沙丘會被水活埋，只露出山丘頂的植物，融於湖裡。水塘確有四時不同，惟不同的時刻有著不一樣的感悟，非常舒泰。
麥理浩徑第十段的起點難達，最快是要由深井經清快塘到田夫仔起點出發，所以多數行山人士均以九、十段連走來完成壯舉。
十段經過田夫仔村後，會到一大片草原，那裡流水淙淙，川流不息。中有一大石碑，外有鐵絲網保護碑文，說明大欖涌水塘是東江水供港的第一集匯點。
旁邊有歷史悠久的吉慶橋，為元朗荃灣之連接管道，另有分道入竹林畔塘徑，直往小欖去，這正是麥徑十段舊路，其出口今為越野單車徑之路。麥理浩徑十段路邊有兩座廟，一是伯公坳附近的伯公廟，一是過了山坳在M179-M180附近有一座關聖帝廟，外有氣宇軒昂赤兔馬塑像，是近兩年加上供奉的。香火尚算鼎盛，優悠麥徑，既是二段，可參觀西灣鹹田灣教堂之餘，在十段可奉若神明之保佑呢。
在往後的引水路段，M187-M200，那裡有很多雕好的麥徑標誌，似是七八十年代所作，位置出其不意，但歷史悠久。然則，看山水，訓懷古，不失為快事。
景色
常言麥徑第十段沒有景色可言，特別在引水道路段，兩旁護土牆甚高，很多景色都被遮蔽了，最近，驚覺在M197-198左右，添了兩張長椅，而其景觀十分開揚，似是新闢出來，可直望青山及整個屯門市區面貌，不需在草叢中隔望騷癢，視野十分寬闊，且可望到遠處大嶼山那邊的群山，一覽無遺。
說麥十人氣點，捨千島湖其誰？清景台的位置易達，比以往M187上頂看更清晰，這清景台人群排隊上山，堪稱一絕。此十段多年來亦未有此景象。千島湖之美，在於輕舟已過萬重，人工水塘轉化為自然之朦朧美態，千島在你腳下，群山與你抱嶼，那日落的湖水輕塗上一層金箔，寫意非常。
右有清景台，左有大石群，在M183附近的大石波板上，有不少人喜挑戰難度，在岩石上向千島湖問好，作出歡呼聲，鼓動正在上坡的人群，5-6分鐘可攀上的岩石，新手絕對不宜，近觀亦有近觀的好吧。
蜿長的麥十裡，有元朗深圳景色可看，惜電線杆橫列於畫面上，未能細覽那深圳河以北之全貌。反之，接近白石坳近M187位置，除看到大欖涌水塘的水壩外，藍天氣清下，更可看到老大哥大帽山正向你招手，確有點不可思議呢。
這小沙丘只是二、三月可到的地方，其餘月份，沙丘會被水活埋掉。每年二三月、在大欖涌水壩下游M186附近，很多人都會在水壩邊走進沙丘遊玩，在此沙丘感受在水中央的快意。在沙丘裡走著閒著，猶如在一小澤國裡。待入夏時，降雨增多，水裡增多，小沙丘會被水活埋，只露出山丘頂的植物，融於湖裡。水塘確有四時不同，惟不同的時刻有著不一樣的感悟，非常舒泰。
延伸景色 — 追看日落之遊記
「毅行者2019比賽」已被大會取消，但去年毅行者的終點改回至珠海學院，確是新猷。現終點位於以往掃管笏軍營的不遠處。大會此舉，似是將活動回歸傳統，延續當年軍隊訓練路線的印記。介紹如下：
「樂施毅行者路線全長100公里，起點位於西貢北潭涌，終點為珠海學院 (屯門)。
沿途共設9個檢查站，首先沿麥理浩徑的第一至九段行走 (約88公里)，到達九號檢查站繼續沿麥理浩徑，行至標距柱M175前，轉入元荃古道直至大棠燒烤埸，左轉上大欖林道重返麥理浩徑M178至M193，經青盈路往終點珠海學院 (屯門)。」（自樂施會官方網頁）
麥徑第十段的退出點有很多：大棠，掃管笏村，小欖，黃金海岸，青山公路，但由青盈路退出的路段就好像沒太多人走，皆因出口不明顯，出口在M193附近。隨著毅行者終點立於珠海學院，或會更多人選擇由此退出吧。
參考連結：
[樂施毅行者2019] 路線攻略 第10段 吉慶橋至屯門珠海學院 (新路線)
https://fitz.hk/sports/hiking/%E6%A8%82%E6%96%BD%E6%AF%85%E8%A1%8C%E8%80%852019-%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E6%94%BB%E7%95%A5-%E7%AC%AC10%E6%AE%B5-%E5%90%89%E6%85%B6%E6%A9%8B%E8%87%B3%E5%B1%AF%E9%96%80%E7%8F%A0%E6%B5%B7%E5%AD%B8%E9%99%A2/
我決定分兩天一試。
告別那披上金箔的千島湖，橫射於嶼北群山之射線，走過了偌大彎位的M183處，那下斜的路段，成了我緩跑趕上日落的馳道。實情，日落是要分兩天去追趕的。趕不上時間的話，只會撲過空，去到水道不遠處就是M187的退出點。那天，我總算趁天黑前看到掃管笏村的日落景色。黃昏已近，山徑盡是忙著趕下山的人，夕陽映照外的倒影，顯得份外美麗。
第二天，我改變了路線，去到M187後，再上引水道，過了M193黃金海岸景色後，沿小路下青盈路，退出了麥徑第十段，再往珠海海學院。之後沿青山公路往屯門三聖邨方向走十五分鐘左右，走進青山灣碼頭裡，碼頭是在碧翠花園側小路入，另有別墅一隅。經過小路，柳暗花明，駭然見到很多人在渡頭垂釣的釣魚翁，那裡就是青山灣碼頭了。
碼頭的景觀簡直一流，右有日落青山之景緻，徐徐的看著太陽西下，完整的，無暇的，直入深山處。左有石濤泊岸，海桔石爛，婆髻山，蓮花山之實景，意想不到，確有「進引水毅力非凡，退一步海闊天空。」之感，以日落完成整個旅程，何其快哉。
兩個月來，幾次來回深度行，除麥理浩徑第十段出發的九逕西坑、北坑，因力有不逮，未能探索外。其餘的，總算是走過了。這兩個月，在疫情期間，麥徑第十段內竟熱鬧起來，相比以往六日假期之冷清，沿途空無一人對比三五成群，簡直意想不到。熱枕於十段之中，悶氣原來可以慢慢消除，此時此刻，否極泰來，特以遊記作念。
水塘內的水道
M193 黃金海岸退出點
M194-195 屯門景色
青山灣碼頭
青山灣
從M187 退出的日落景觀。
「毅行者2019比賽」已被大會取消，但去年毅行者的終點改回至珠海學院，確是新猷。現終點位於以往掃管笏軍營的不遠處。大會此舉，似是將活動回歸傳統，延續當年軍隊訓練路線的印記。介紹如下：
「樂施毅行者路線全長100公里，起點位於西貢北潭涌，終點為珠海學院 (屯門)。
沿途共設9個檢查站，首先沿麥理浩徑的第一至九段行走 (約88公里)，到達九號檢查站繼續沿麥理浩徑，行至標距柱M175前，轉入元荃古道直至大棠燒烤埸，左轉上大欖林道重返麥理浩徑M178至M193，經青盈路往終點珠海學院 (屯門)。」（自樂施會官方網頁）
麥徑第十段的退出點有很多：大棠，掃管笏村，小欖，黃金海岸，青山公路，但由青盈路退出的路段就好像沒太多人走，皆因出口不明顯，出口在M193附近。隨著毅行者終點立於珠海學院，或會更多人選擇由此退出吧。
參考連結：
[樂施毅行者2019] 路線攻略 第10段 吉慶橋至屯門珠海學院 (新路線)
https://fitz.hk/sports/hiking/%E6%A8%82%E6%96%BD%E6%AF%85%E8%A1%8C%E8%80%852019-%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E6%94%BB%E7%95%A5-%E7%AC%AC10%E6%AE%B5-%E5%90%89%E6%85%B6%E6%A9%8B%E8%87%B3%E5%B1%AF%E9%96%80%E7%8F%A0%E6%B5%B7%E5%AD%B8%E9%99%A2/
我決定分兩天一試。
告別那披上金箔的千島湖，橫射於嶼北群山之射線，走過了偌大彎位的M183處，那下斜的路段，成了我緩跑趕上日落的馳道。實情，日落是要分兩天去追趕的。趕不上時間的話，只會撲過空，去到水道不遠處就是M187的退出點。那天，我總算趁天黑前看到掃管笏村的日落景色。黃昏已近，山徑盡是忙著趕下山的人，夕陽映照外的倒影，顯得份外美麗。
第二天，我改變了路線，去到M187後，再上引水道，過了M193黃金海岸景色後，沿小路下青盈路，退出了麥徑第十段，再往珠海海學院。之後沿青山公路往屯門三聖邨方向走十五分鐘左右，走進青山灣碼頭裡，碼頭是在碧翠花園側小路入，另有別墅一隅。經過小路，柳暗花明，駭然見到很多人在渡頭垂釣的釣魚翁，那裡就是青山灣碼頭了。
碼頭的景觀簡直一流，右有日落青山之景緻，徐徐的看著太陽西下，完整的，無暇的，直入深山處。左有石濤泊岸，海桔石爛，婆髻山，蓮花山之實景，意想不到，確有「進引水毅力非凡，退一步海闊天空。」之感，以日落完成整個旅程，何其快哉。
兩個月來，幾次來回深度行，除麥理浩徑第十段出發的九逕西坑、北坑，因力有不逮，未能探索外。其餘的，總算是走過了。這兩個月，在疫情期間，麥徑第十段內竟熱鬧起來，相比以往六日假期之冷清，沿途空無一人對比三五成群，簡直意想不到。熱枕於十段之中，悶氣原來可以慢慢消除，此時此刻，否極泰來，特以遊記作念。
水塘內的水道
M193 黃金海岸退出點
M194-195 屯門景色
青山灣碼頭
青山灣
從M187 退出的日落景觀。
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